Как приобрести надежную сельхозтехнику

Как приобрести надежную сельхозтехнику

Если вы решили всерьез заняться сельским хозяйством, или же уже какое-то время занимаетесь в этой области, то в определенный момент вам понадобится приобрести некоторую специализированную технику. Вопрос покупки сельскохозяйственной техники на данный момент остается достаточно острым и проблематичным. Многие фермеры что активно работают в области сельского хозяйства, постоянно сталкиваются с проблемой финансового характера. Государство практически не поддерживает современных предпринимателей и фермеров. Поэтому они зачастую вынуждены довольствоваться такой техникой, которую можно купить по минимальной низкой стоимости. Тем не менее, если вам нужен глубокорыхлитель для почвы, то игнорировать эту необходимость просто невозможно. Поэтому предприниматели в любом случае обязаны найти где-то деньги на покупку какого рода техники. Некоторые из них прибегают к использованию вторичного рынка, что в итоге дает им возможность сэкономить. Тем не менее, техника со вторичного рынка очень часто подвержены различным негативным фактором. Она менее устойчива и может быстро выходить из строя, постоянно требует ремонта и повышенного внимания к себе. Все предприниматели у которых есть возможность приобрести сразу же новую технику, делают...
Read More
Как выбрать хорошие грузила

Как выбрать хорошие грузила

Рыбалка уже давно считается одним из самых популярных видов хобби для большой части мужского населения во всем мире. Порой даже женщины могут находить в этом занятии нечто интересное и готовы тратить на берегу свое драгоценное время. Есть и профессиональные рыболовы, которые могут подходить к этому процессу серьезно и невероятно увлечены рыбалкой. Такие люди имеют об этом все куда более полноценное представление, ведь новичок ограничен лишь некоторыми нюансами, в то время как профи может полностью выстраивать свою собственную стратегию. Профессионально собранная снасть может быть исключительно сложной и состоять из большого количества мелких деталей Для начала вам нужно понять, какой именно тип ловли вас интересует. Так вы сможете сосредоточиться на чем-то конкретном и будете постепенно осваивать выбранное направление во всех тонкостях. Если вам нужно подойти к процессу профессионально, то можете изучить некоторые нюансы в интернете. Здесь всегда можно найти большое количество информационных источников, которые могут в полной мере описать все детали. В этой статье мы поговорим преимущественно о том, как лучше всего подобрать...
Read More
REV Ocean

REV Ocean

Рубрика «Яхты селебов» Ещё один очень интересный объект, который можно поставить на трекинг, это недавно построенная и спущенная на воду в Румынии яхта REV Ocean. Это самая большая частная яхта в мире на данный момент. Длина 183 м, ширина 22 м, тоннаж 17,5 тыс. т, стоимость (немаловажный показатель для яхты) оценивается в 350 – 500 млн долларов. Владелец судна – норвежец Кьелл Инге Рекке, директор компании Aker Solutions. Он второй в списке Forbes в Норвегии. Причём, Кьелл (или Кьелл Инге, как там правильно к норвежцам надо обращаться по имени) не просто хочет кататься в гости к шейхам или к Абрамовичу и зависать с тёлочками где-нибудь в Ницце. Он хочет посвятить большую часть своего времени исследованию и очистке мирового океана. Его компания непосредственно причастна к шельфовому бурению, при этом сам он топит за экологию. Ни в коем разе не подумайте, что мы против Кьелла. Он отличный парень скорее всего, и идея использовать развлекательное судно в качестве научно-исследовательского очень хороша. Но в любом случае объект интересный и нестандартный,...
Read More
Торговые войны

Торговые войны

Продолжая тему торговых войн (было недавно про запрет судозахода в украинско-российско-европейские порты), расскажем ещё одну историю из личного опыта. Когда турки сбили наш самолёт, и наши демонстративно пытались запретить ввоз их помидоров, нам в проработку упал запрос на перевозку асфальто-бетонного завода из Турции в Краснодарский край. Официально ввоз турецких товаров тогда не был запрещён, но кулуарно по таможне пошли распоряжения о том, чтобы все турецкие товары оформлять «по-максимуму». То есть допустим, груз пришёл в порт (а груз - это завод в разобранном виде в количестве тридцати контейнеров и десяти негабаритных мест, к примеру). Его можно оформить за один-два дня, если не выпадет никаких рисков в таможенной программе (подали декларацию и выпустили). А можно оформлять с полным досмотром, с подтверждением стоимости ещё с множеством мер, в результате чего завод пролежит в порту не два дня, а сорок. И за всё это время хранения в порту надо будет заплатить. Все брокеры хором тогда нам сказали, чтобы мы даже не думали к ним с турецкими товарами...
Read More
Экспедиционное судно «Мод»

Экспедиционное судно «Мод»

Ещё одно легендарное экспедиционное судно – «Мод», построенное для арктических походов по инициативе Руаля Амундсена и названное в честь королевы Норвегии – Мод Уэльской. Этот корабль также, как и «Фрам», вмерзал во льды и дрейфовал вместе с ними по Северному Ледовитому океану. Изначально Амундсен планировал совершить дрейф от Беренгова пролива до Шпицбергена (считай, по всему Севморпути) именно на «Фраме», но старичок (то есть «Фрам») к тому моменту уже был сильно изношен, выдержав несколько серьёзных экспедиций (включая и антарктическую экспедицию норвежца). Поэтому было решено строить новое судно, и в 1917 году оно было спущено на воду. С самого начала первой экспедиции всё стало идти не так. В сентябре 1918 года шхуна была зажата льдами у мыса Челюскин, в результате чего пришлось встать на зимовку. После нескольких безуспешных попыток прохода, ранений, бунтов, бегства нескольких членов экипажа и поломок некоторых частей корабля, судно вышло из Берингова пролива и направилось в США для доукомплектования и снаряжения новой экспедиции. В августе 1922 года уже под руководством Оскара...
Read More
Мармалайта

Мармалайта

Важно заметить, что в тот момент пока вы читаете этот пост, несколько русских и украинцев находятся в плену у африканских пиратов, напавших на судно «Мармалайта» в районе Камеруна в середине августа. Они делят друг с другом помещение, пищу и приходятся друг другу довольно близкими людьми, наверное (учитывая сложившиеся обстоятельства). Есть мнение, что решение трибунала ООН о необходимости немедленного освобождения украинских моряков, задержанных в результате керченского инцидента, могло бы привести к негативным последствиям для российского судоходства, а именно, к запрету судозахода в европейские порты. Это мнение проукраинских СМИ. Оно конечно слегка утопично, потому что европейский бизнес не сможет просто так вот взять и отказаться от российского рынка. Но для российского судоходства потеря такого грузопотока тоже была бы совсем не кстати. Вспоминается интервью Михаила Войтенко какому-то украинскому телеканалу примерно годовой давности, в котором он утверждал, что в адрес России бряцать оружием бессмысленно, а вот торговые решения (например, взять под контроль порты на Дунае, или блокировать судозаход в украинские порты российским кораблям) могли бы к чему-нибудь...
Read More
Спутники

Спутники

Сегодня на рынке операторов спутников, следящих за морскими судами, есть три основных игрока. Это компании Orbcomm, ExactEarth и Spire. Самый крупный это Orbcomm. В день они получают порядка 28 млн AIS позиций кораблей (именно спутниковых, а не береговых). Про AIS (Automatic Identification System) здесь уже неоднократно было написано, и будет написано ещё, это система определения местоположения кораблей либо с помощью береговых станций, либо с помощью спутников, когда они в открытом океане. Объём данных, с которым работает Orbcomm, самый большой. При этом представители компании заявляют, что 86% этих данных передаются с задержкой менее минуты. ExactEarth получают порядка 7 млн AIS позиций в день, это гораздо меньше, чем у Orbcom. Процент задержки сообщений меньше одной минуты примерно равен Орбкомовскому (83%). Но при этом по заявлению самих представителей компании, их данные более точные, и охват судов больше. ExactEarth работает с Иридиумом. Spire зашли на рынок позже всех, в 2017-м году, но им довольно успешно удаётся конкурировать с их инновационным подходом и решениями. Задержка у...
Read More
Судно «Фрам»

Судно «Фрам»

Судно «Фрам» уникально. Да мы о неуникальных-то и не пишем особо. Эта исследовательская парусно-моторная шхуна запомнилась прежде всего тем, что дрейфовала в льдине, как бы являясь её частью, с востока на запад в Северном Ледовитом океане, почти подойдя к Северному полюсу. «Фрам» является самым прочным деревянным судном всех времён и народов. Таким его сделали для того, чтобы он был не проломлен льдами в момент вмерзания. Одним из главных идейных вдохновителей и создателей «Фрама» является норвежский исследователь Фритьоф Нансен, который, изучая арктические течения, хотел доказать, что льдины дрейфуют с востока на запад и проходят при этом практически через Северный полюс. В 1893-1896 годах дойдя вдоль северного берега России до Новосибирских островов, команда Нансена «пришвартовала» корабль к одной из льдин, всё остальное сделала природа. Дрейф «Фрама» до острова Шпицберген длился несколько лет. При этом судно всё-таки не прошло через полюс, поэтому Нансен в какой-то момент «спешился» и на санях доехал до полюса, вернувшись на архипелаг Земля Франца-Иосифа по прямому пути, оставив кораблю возможность достичь Норвегии...
Read More
Что там в Китае?

Что там в Китае?

Китай сегодня уже во многом обошёл США. В том числе по количеству единиц флота, предназначенного для слежения за космическими аппаратами. Когда-то лидером по количеству таких кораблей был Советский Союз … но это было давно, сейчас из наследия морского космического флота СССР осталось лишь судно «Космонавт Виктор Пацаев», и то оно не выходит в море, а пришвартовано в Калининграде, но при этом работает, принимает данные телеметрии со спутников и обеспечивает связь с контрольными пунктами. Преимущество таких кораблей слежения состоит в том, что, благодаря им можно более точно передавать и забирать данные со спутников, когда они находятся в той части орбиты Земли или в той части космического пространства, куда сложно направить радары с территории государства. Передвигая корабли, оснащённые специальным оборудованием, по поверхности планеты туда, где есть (не чья-то территориальная) вода, эта проблема легко решается. Сообщение идёт со спутниками и с наземными космическими станциями, то есть суда являются передатчиками данных, и их диспозиция выстраивается в зависимости от траекторий полётов тех или иных космических аппаратов. У...
Read More
Услуги судового оператора

Услуги судового оператора

Для наших клиентов мы можем выступать в качестве оператора судов, предоставляя услуги по обслуживанию и эксплуатации своих судов. Мы предоставляем владельцам, а также фрахтователям судов, поддержку в течение всего срока аренды или чартера судна. Суда могут варьироваться по размерам и функциям. Мы предлагаем услуги по укомплектованию экипажа и технической поддержке, а также другие услуги, такие как инспекция перед покупкой, надзор за строительством, поставка судна и его компоновка. Как оператор судна мы выполняем следующие функции: Мы занимаемся пост-креплением, приемом бункеров, управлением экипажем и назначениями агентств. Мы готовим обновления положения судна, а затем отправляем дальше. Мы гарантируем, что рейс судна выполняется эффективно, а расходы сведены к минимуму. Мы организуем и осуществляем любые авансовые платежи от фрахтователей и окончательные расчеты после завершения рейса. Мы координируем повседневную оперативную деятельность, поддерживая связь с любыми внешними агентами, морскими техническими суперинтендентами и т. Д., Чтобы обеспечить эффективную коммерческую деятельность. Мы согласовываем требования по отгрузке в соответствии с договорами о доставке. Для этого мы определяем коммерческие возможности. Мы также помогаем с любым коммерческим анализом, подготовкой операционных и...
Read More